Hatchback Civic ósmej generacji, nazywany „UFO” ze względu na futurystyczną deskę rozdzielczą, to jedna z najczęściej spotykanych Hond w naszym warsztacie. Auto jest trwałe i przyjemne w prowadzeniu, ale po kilkunastu latach eksploatacji ma kilka typowych usterek, o których warto wiedzieć.
Tylne zawieszenie i zużycie opon
Najczęstsza uwaga właścicieli: tylne opony zużywają się po wewnętrznej stronie. Przyczyną jest geometria tylnej belki skrętnej i zużyte elementy jej mocowania. Objawy narastają powoli, więc łatwo je przeoczyć, aż do momentu, gdy opona ma łysy wewnętrzny bark.
Co robić: regularnie oglądać wewnętrzną krawędź tylnych opon i przy wymianie elementów zawieszenia sprawdzić geometrię. Zajmujemy się tym w ramach naprawy zawieszenia.
Sprzęgło sprężarki klimatyzacji
Klasyczny problem UFO: klimatyzacja nagle przestaje chłodzić, choć czynnika jest dość. Często winne jest sprzęgło sprężarki, którego szczelina z czasem rośnie, aż elektromagnes nie jest w stanie go załączyć. Zanim wymienisz całą sprężarkę, warto sprawdzić samo sprzęgło. Zobacz serwis klimatyzacji.
Skrzynia i-SHIFT
Wersje ze zautomatyzowaną skrzynią i-SHIFT potrafią sprawiać problemy z siłownikiem sprzęgła i sterowaniem. Objawy to szarpanie przy ruszaniu, komunikaty o błędzie skrzyni i utrudniona zmiana biegów. Przy zakupie takiej wersji warto zrobić diagnostykę komputerową.
Stuki w kolumnie kierowniczej
Część egzemplarzy ma luzy lub stuki w kolumnie kierowniczej z elektrycznym wspomaganiem. Słychać je przy jeździe po nierównościach. Nie każdy stuk z przodu to zawieszenie, dlatego ważna jest dokładna lokalizacja źródła dźwięku.
Poduszki silnika
Zużyta tylna poduszka silnika objawia się szarpnięciem przy ruszaniu i zmianie biegów oraz drganiami na postoju. To częsta i stosunkowo prosta naprawa.
Korozja
Na ósmej generacji warto obejrzeć tylne nadkola i progi. Przy zakupie sprawdź dokładnie te miejsca, a w eksploatacji dbaj o ich zabezpieczenie.
Silniki i luzy zaworowe
Benzynowe silniki 1.8 i-VTEC (R18) oraz 1.4 i-DSI (L13) są trwałe, ale wymagają okresowej regulacji luzów zaworowych. Szczególnie dotyczy to aut z instalacją LPG. Zaniedbanie może skończyć się wypalonym zaworem. Więcej: regulacja zaworów.
W wersji z dieslem 2.2 i-CTDi warto zwracać uwagę na stan dwumasowego koła zamachowego i sprzęgła, układ EGR oraz, przy dużych przebiegach, napęd rozrządu.
Kupujesz Civica UFO?
Przed zakupem przyjedź do nas na oględziny. W godzinę powiemy, w jakim stanie jest auto i jakie wydatki Cię czekają. Przy Civicu VIII wiemy, gdzie patrzeć.