„W Hondzie trzeba regulować zawory” to jedno z tych zdań, które właściciele Hond słyszą od lat. Wyjaśniamy, skąd się wzięło i dlaczego to wciąż aktualne.
Dlaczego Honda nie ma „hydraulików”?
W wielu silnikach innych marek luz zaworowy kasują automatycznie popychacze hydrauliczne. Honda w większości swoich benzynowych silników (m.in. serie D, B, K, R i L) stosuje dźwigienki ze śrubą regulacyjną. To rozwiązanie jest lekkie, precyzyjne i pozwala silnikowi wysoko się kręcić. Ma jednak jedną cenę: luzy trzeba co jakiś czas sprawdzić i ustawić ręcznie.
Za duży luz vs. za mały luz
Za duży luz słychać. Silnik cyka, szczególnie na zimno. To irytujące, ale zwykle niegroźne w krótkim okresie.
Za mały luz jest groźniejszy, bo go nie słychać. W miarę zużywania się gniazd zawór „wchodzi” głębiej w głowicę, a luz maleje. Gdy spadnie do zera, zawór przestaje szczelnie się domykać. Nie oddaje ciepła do głowicy, przegrzewa się i z czasem może się wypalić. Skutek: spadek kompresji na cylindrze, nierówna praca i naprawa głowicy.
Dlatego cichy silnik nie oznacza prawidłowych luzów. Luzy trzeba zmierzyć.
Jak często regulować zawory?
Interwał zależy od silnika, rynku i sposobu eksploatacji:
- w autach z systemem Maintenance Minder kontrola luzów wchodzi w zakres pozycji 4,
- przy jeździe na benzynie zwykle mówimy o kontroli co kilkadziesiąt tysięcy kilometrów, zgodnie z zaleceniem dla danego silnika,
- przy instalacji LPG zalecamy kontrolę mniej więcej co 30–40 tys. km.
Jeśli kupiłeś używaną Hondę i nie wiesz, kiedy regulowano zawory, warto to sprawdzić na początek.
Dlaczego LPG przyspiesza zużycie?
Gaz spala się w wyższej temperaturze niż benzyna i nie ma właściwości smarnych, które benzyna zapewnia przylgniom zaworów. W efekcie gniazda zużywają się szybciej, a luz maleje szybciej. W Hondzie na gazie regularna regulacja zaworów to podstawa.
Objawy, przy których warto sprawdzić luzy
- cykanie z góry silnika,
- nierówna praca na zimnym silniku i na wolnych obrotach,
- trudności z uruchomieniem,
- błędy wypadania zapłonów (np. P0300–P0304),
- spadek mocy i wzrost spalania.
Jak wygląda regulacja
Regulację wykonuje się na zimnym silniku. Mechanik zdejmuje pokrywę zaworów, ustawia kolejne cylindry w odpowiednim położeniu, mierzy luz szczelinomierzem i koryguje go śrubą regulacyjną. Następnie kontroluje pomiar i zakłada pokrywę, najlepiej z nową uszczelką.
W HONDABOX regulujemy zawory od lat, także w silnikach z LPG. Szczegóły usługi: regulacja zaworów Honda.